10月24日に発売となった新型レクサスES。
事前受注で月間目標を大幅に越えるなど、注目度の高い新型車です。
日本市場に初上陸となったレクサスESをBMW5シリーズと走行性能を比較してみました。
レクサスESの歴史
レクサスESが誕生したのは1989年。
当時北米のみで展開していたレクサスは、トヨタのカムリプロミネント・4ドアハードトップをベースにフロントグリルのデザインを変更して販売されていました。
また、ESはレクサスブランドが立ち上がった当初からLSと共に販売されており、その歴史は長いです。
因みに、レクサスのセダンで唯一のFF車でもあります。
レクサスESのスペック
画像：レクサス
レクサスESのスペックは以下の通りです。
- 車両重量 1,730kg
- 燃費 23.4km/l(JC08モード)
- 全長 4,975mm
- 全幅 1,865mm
- 全高 1,445mm
- ホイールベース 2,870mm
- エンジン種類 直列4気筒DOHC
- モーター種類 3NM型交流同期電動機
- 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
- 総排気量 2.487L
- エンジン最高出力 178PS/5,700rpm
- エンジン最大トルク 22.5kgf・m/3,600～5,200rpm
- モーター最高出力 120PS
- モーター最大トルク 20.6kgf・m
- 駆動用主電池種類 ニッケル水素電池
- 燃料タンク容量 50L
- 駆動方式 FF(前輪駆動)
以上がESの簡単なスペックです。
ハイブリッド車であるため、重量の割に燃費は良く、出力やトルクも不足はありません。
唯一の弱点は駆動方式がFFである点くらいでしょうか。
走行性能
画像：レクサス
ESは走りよりも乗り心地を重視して開発されたため、出力に関しては大人しくなっています。
しかし、新開発のGA-Kプラットフォームにより低重心化と前後荷重配分の適正化がなされて、意のままに操ることが可能な車となりました。
動力性能とは、出力やトルクだけで決まるのではなく、こういったボディ作りも高い動力性能を確保する上では大切なのです。
BMW5シリーズの歴史
BMW5シリーズの誕生は1972年。
当時「ノイエクラッセ」と言われた1800、2000系の後継車としてこの5シリーズが開発されました。
初代モデルのみ、日本での販売はバルコム・オート・トレイディングが輸入して行っていましたが、2代目以降は1981年に設立され、今でもその名が知られるBMWジャパンが販売しています。
BMW5シリーズのスペック
画像：BMW
BMW5シリーズの中でも排気量的に最もESに近い「530i M Sport」のスペックは以下の通りです。
- 車両重量 1,690kg
- 燃費 15.1km/l(JC08モード)
- 全長 4,945mm
- 全幅 1,870mm
- 全高 1,480mm
- ホイールベース 2,975mm
- エンジン種類 直列4気筒DOHC
- 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
- 総排気量 1.998L
- エンジン最高出力 252PS/5,200rpm
- エンジン最大トルク 35.7kgf・m/1,450～4,800rpm
- 燃料タンク容量 68L
- 駆動方式 FR(後輪駆動)
以上が530i M Sportの簡単なスペックとなります。
流石は走りにも抜かりがないBMW、ESと比べると高い動力性能を確保しています。
またBMW伝統の直列6気筒DOHCエンジンは上級モデルの540iなどに搭載されていますが、BMWのもう一つの伝統である後輪駆動は全てのモデルで採用されています。
走行性能
画像：BMW
BMWが掲げるスローガンとして「駆けぬける喜び」がありますが、まさにそのスローガンの通り、5シリーズはドライバーが運転していて楽しいつくりとなっています。
50：50の理想的な重量バランスに後輪駆動の組み合わせは、爽快な走りを生み出します。
更にBMWは車重にもこだわり、アルミニウムや超合金、プラスチックなど軽量素材を用いることで先代の5シリーズよりも70kgの軽量化を実現することが出来たと、公式でアナウンスされています。
ESの1,730kgの車重と比較してみても40kgほど軽く、両車のキャラクターの違いが伺えます。
まとめ
| ES | 530i M Sport | |
|---|---|---|
| 燃費 km/l （JC08モード） | 23.4 | 15.1 |
| 重量（kg） | 1,730 | 1,690 |
| 全長（mm） | 4,975 | 4,945 |
| 全幅（mm） | 1,865 | 1,870 |
| 全高（mm） | 1,445 | 1,480 |
| 価格 | 580万円～ | 825万円～ |
| 駆動方式 | FF | FR |
両車とも高級ミドルセダンとしてその名を馳せていますが、走りの5シリーズ、快適性のESといった感じで違うキャラクター付けがされています。
因みにESに関しては580万円ほどから、今回取り上げた530i M Sportは825万円から購入することが可能です。
更にESはFF車、530i M SportはFRであるという点からもいかにBMWが走りにもこだわっているかが分かります。
少し値が張っても爽快な走りを楽しみたい方は530i M Sportを、快適空間を犠牲にしたくないという方はレクサスESがおすすめです。
